O înțelegere anunțată cu surle și trâmbițe de către președintele Donald Trump și omologul său rus, Vladimir Putin, pentru a aduce motorină rusească pe piața americană, s-a transformat într-un eșec logistic și politic. Ultimul dintre cele trei petroliere care transportau combustibil a renunțat la destinația finală, întorcându-se din drum în largul coastei americane.

Conform unei analize publicate astăzi de agenția Bloomberg, nava Agioi Fanendes, ultima rămasă în cursă, a executat o întoarcere bruscă la aproximativ 400 de mile marine (circa 740 de kilometri) de New York. Nava, care transporta aproximativ 40.000 de tone metrice de motorină cu conținut ultra-scăzut de sulf (aproape 300.000 de barili), a început să navigheze în zig-zag și să se îndepărteze de coasta de est a Statelor Unite, potrivit datelor de urmărire maritimă.

Cronologia unei afaceri ratate

Nava Agioi Fanendes plecase încă din data de 22 octombrie din portul rusesc Primorsk, situat la Marea Baltică, având ca destinație declarată New York-ul, unde ar fi trebuit să ajungă în jurul datei de 7 noiembrie. Ulterior, destinația sa a fost schimbată în mod oficial în „așteaptă instrucțiuni”, iar compania grecească ce deține nava, Eastern Mediterranean Maritime, a confirmat că portul de descărcare nu a fost încă stabilit. Înainte de această navă, celelalte două petroliere implicate în tranzacție, Talisman și Leruo, își schimbaseră deja cursul: unul a ancorat în Marea Mediterană, iar celălalt a fost redirecționat spre Brazilia.

Potrivit experților în securitate maritimă, cum ar fi Alexandru Hudișteanu, aceste trei nave aveau o încărcătură totală de aproximativ 140.000 de tone de motorină. Deși pare o cantitate impresionantă, raportat la consumul zilnic al SUA, aceasta reprezenta doar echivalentul a câteva ore de consum național, fiind o picătură în oceanul nevoilor energetice americane.

De ce au abandonat navele misiunea?

Deși Casa Albă anunțase că a încheiat un acord cu Moscova încă din 9 octombrie, iar Trezoreria SUA a emis o licență temporară pentru a permite aceste tranzacții, punerea în practică s-a lovit de un zid legislativ. Mai mulți oficiali americani și guvernatori, precum cel din New Jersey, Mikie Sherrill, au avertizat companiile implicate că vor fi supuse unor „sancțiuni severe” dacă vor primi aceste încărcături pe teritoriul american. Amenințările i-au determinat pe cumpărătorii americani să refuze marfa, de teama unor consecințe juridice, transformând acordul într-un adevărat „toxic” din punct de vedere legal.

Reacția Kremlinului

Purtătorul de cuvânt al Kremlinului, Dmitri Peskov, a declarat că detaliile expedierilor sunt o chestiune „comercială” care nu poate fi făcută publică. Acesta a dat asigurări, fără a oferi detalii, că „toată motorina își va găsi cumpărători”. În același timp, emisarul rus Kirill Dmitriev a catalogat informațiile despre schimbarea cursului navelor drept „fake news”, deși datele de trafic maritim confirmă întoarcerea acestora.

Astfel, ceea ce urma să fie o manevră rapidă pentru scăderea prețurilor la carburanți înainte de alegerile intermediare din SUA s-a dovedit a fi un eșec diplomatic și logistic, menținând tensiunile pe piața energetică și lăsând motorina rusească fără debușeu pe piața americană.